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     產品世界      TSJ水利工程系列
JYMEE
       精英機電一直致力于自潤滑軸承和新材料的研究開發與新產品新領域的推廣與應用，公司具備完善的系統研發能力，檢驗測試能力，以及完備高效的服務。
          TSJ-1

    • TSL材料是在鋼基上燒結銅球塑料復合層的銅塑鋼基復合材料。該材料以填充有塑料的銅塑復合層為減摩抗磨工作層，鋼基起主要承壓作用，而塑料層只起磨合和潤滑作用。tsg特點是塑料表面層要求盡量薄，最厚不超過0.1mm，銅層則加大厚度（大于1.5mm），表面允許露銅層。該材料承載能力比鋼還大數倍，當荷載從1~90kn/cm2，摩擦系數僅為0.127~0.045，且與鋼軌半徑無關。它是重載、輕載、檢修閘門都適應的優越滑道材料。
              技術參數
    型號 TSL-2
    有效復合層厚度（mm） 1-1.5
    允許磨損深度（mm） 0.5
    結合層抗剪強度（mpa） ≥16
    摩擦系數 時效μ∞ ≤0.1
    靜（水）μo 0.075
    動（min)μd 0.055
    允用荷載（kn/mm） r=150mm 3.5
    r=300mm 6.0
    標準尺寸 總厚度（mm） 20±0.1
    長度（mm） 2500-0.5 3000-0.5 3500-0.5 4000-0.5 5000-0.5
    寬度（mm） 120±0.3 160±0.3
    非標準件 按來原加工
    外觀 塑料允許有少量氣孔
             滑道的結構
      TSL-2滑道屬多孔銅球型復合材料滑道，其在鋼背上燒結一層粒徑較小的銅球和一層粒徑較大的銅球，銅球間隙中再燒結改性聚甲醛塑料
             滑道的磨損特性
      試驗采用r=150mm的鋼軌，在線荷載q=2.76kn／mm的條件下進行，運行速度v=2.2m/min，返復行程l=0.65m，往復39次停機，待試件冷卻后，再依次進行下一次試驗，試驗行程總共達到1086m，經返復沖擊830次
      磨損行程達1086米時，滑道中部最大的磨損深度為220μm，故滑道的平均磨損率為：i=220/1086=0.203μm/m滑道允許磨損厚度△h=0.5mm，則允許磨損行程l=500/0.203=2463米：，假設閘門每年運行100米，則磨損壽命為24.6年。
             滑道的設計要求
      鋼軌的設計：鋼軌的接頭應焊接，按1：100的坡度磨平，對于中孔或深孔檢修門，孔口以上部分鋼軌接頭也應磨平，以防止軌頭在空門上下時出現的沖擊刨削。
      防沖滑塊的應用：為了保護tsl-2滑道不受沖擊刨削，除鋼軌需將接頭焊接處磨平外，還可在閘門頂兩端安裝兩塊油尼龍滑塊作為防沖擊刨削之用，防沖尼龍滑塊安裝高度可比tsl-2工作滑道超高0.2-0.5mm，這樣空載上下門，防沖滑塊就承擔了沖擊刨削荷載，從而對tsl-2滑道起了保護作用。 。
             應用特點
      1.由于銅的承壓強度比塑料高，加強銅層厚度，減薄塑料厚度，承壓強度得到相應提高。
      2.在有塑料潤滑條件下，軌道和滑塊界面膜的剪切強度（單位摩擦力）最低，愈往銅層深部剪切強度愈高，進入銅基體更高，因而可避免發生以往滑道兼層與銅層結合處剪切破壞情況，較大程度地提高材料抵抗銅軌接頭不平而產生的刨削能力。
      3.由于銅層的導熱性能比塑料層好，因而可避免塑料層由于摩擦熱而造成的升溫流變，還有利提高運行速度和連續運行的行程。
      4.抗磨的承載能力和耐磨性將進一步得到提高。
      5.由于銅層的抗壓能力主要由分散銅球承擔，在不同的承壓荷載條件下，實際接觸面積變化主要隨接解斑點多少而變化，而不隨接觸斑點面積大小而變化，因而接觸應力將比較小而均勻，這使摩擦具有小而均勻的性質，即較接近于摩擦系數不隨正壓力而變化的庫侖摩擦特性。
      TSL-2水工鐵閘門平面支承滑道已經在全國各地水電站廣泛應用，客戶反應很好。TSL-2滑道應用單位：葛洲壩水力發電廠；黃河三門峽泄流工程二期改建檢修閘門；凌津談灘水利工程；廣西浮石水電站溢流壩檢修閘門；三門峽泄流工程建設事故檢修閘門；廣東飛來峽水電站；福建上杭系金山水電站等單位。
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